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| 久しぶりにフェラーリに乗ります。最近は忙しくて。 |
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| 調子は良いですね！フロントエンジンの12気筒エンジンなのにモデナと変わらないファァ〜ン！！と 甲高いサウンドが奏でているのが何とも不思議です。私の一押しのフェラーリです。 |
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| これだけ車高を落としてもビルシュタインなら平気です。ノーマルのサスペーションはモデナも同じですが 落とすとスプリングが伸びてユルユルになり高速走行中にロールの量が増えアクセルが怖くて踏めなく なります。社外品に交換すると私も当初困りました。でも解決出来ました。 モデナもマラネロも車幅が広いので車高を落とすと凄くカッコ良くなります。 |
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| フェラーリ マラネロのウィークポイントを述べます。 1、エアコン・コンプレッサーの漏れ 対策：新品に交換 ：ミニミニ号 交換済 2、インテーク内のラジエターホース破損 対策10年5万キロで要交換 ：ミニミニ号 交換済 3、 サスペーションのヘタリ 対策：ＯＨ又は交換 ミニミニ号 交換済 4、エラーランプが点灯 対策：センサー、サスのヘタリが原因：ミニミニ号 O2センサー交換＆対策済 5、パワーステ漏れ、エンジン漏れ、クーラント漏などです。比較的普通のトラブルですのでメンテを しっかりとしていれば問題ありません。エンジン内部はモデナと共通部品が多いので故障の確立は モデナ並でしょう。 |
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| 夕方は34ＧＴ-Ｒで出掛けました。フェラーリから比べると乗るのが楽です。35ＧＴ-Ｒも欲しいですが 34ＧＴ-Ｒも手放せないです。この感覚はＦ355やポルシェ993も同じでしょう。最終型の極上車輌（低 走行ワンオーナー）を手に入れると二度と出て来ない車輌ですからね。 ＧＴ-Ｒを過去一度でも所有したオーナーは「又乗りたい」と口にします。ＮＳＸに乗るとフェラーリの路線 に向かいますがＧＴ-Ｒの場合は改造に走ります（笑）ただフルチューンさせると飽きて手放す傾向が・。 ノーマルで乗って楽しみ飽きるとブーストＵＰで楽しみそれでも飽きるとフルチューンで楽しみ・・これぞ 趣味の車ですね。 |
