昨日はナンカレーオフを主催をし沢山お集まり頂きありがとうございました。皆さんとお話が出来て楽しい
一日を過ごせました。趣味の車はこうでなくっちゃ♪これからも初参加の方や彼女（奥様）連れの方でも
気楽に参加出来るオフ会を企画したい・・・してくれる方募集～^^;

昨日は雨だったのでノラリ～ノラリ～と徐行運転ばかりして全くアクセルを踏めなかったので今日仕事序でに
アクセル全開してホイルスピンとドリフトの練習にエンジンをブンブン回し高回転でクラッチ蹴ったりと本来
の持つＲＢ26とやらを試す事にしました。凄く楽しかったぜ！！

まずコイツの心臓はブースト1.2㌔（450馬力）にブーストセット。ちと高いが一時的にパワー使うだけなのでこれ
で良し。壊れたらＮＩＳＭＯのＲ1か東名コンプリートエンジンでも買うし。（今月で340Ｒのローンが終わるので強気）
昨日も質問されたのでミニミニ34ＧＴ-Ｒの改造点を。一言で究極のブーストＵＰ仕様です。Ｆパイプ（ＲＳ★Ｒ）
にインタークーラー（トラスト3層ＳＰＬタイプ。普通ならインタークーラーのタンクが左右に見えるがＳＰＬは一杯
までコア）アルミパイピング（トラスト）にＥＶＣ（トラスト・プロフェックⅡ）、コンピューターに大容量ラジエターに
強化クラッチ（ＡＴＳ製カーボントリプル）にファンコントロール、レーシングプラグ（トラスト8番）に足回り一式です。

ＲＢ26は3000rpm以下ではトルクが細くまともに走れないです。アイドリングスタートも結構シビアです。（クラ
ッチのせいでもあるけど）4000ｒｐｍぐらいが元気になり4500ｒｐｍからパワーバンドへ突入します。セラミック
タービンなので全体的にマイルドですがアクセルレスポンス（反応）は変わってきます。4500rpmから7000ｒｐｍ
まで一気に回ります。8000rpmまで引っ張れるショートストロークの高回転エンジンです。なので4500rpmあたり
でアクセルをじわりと一気に全開まで踏み込むと凄い加速Gが味わえます。ガツーン！ガツーン！と走る車です。

で、996ではドリフトで良く遊んでいたのでGT-Rもちょろいかなぁとクラッチ蹴って見ましたがリアがブレイク
しないです。あれ？4000ｒｐｍでダメなら5000ｒｐｍで蹴り入れたら・・・げ！急加速しやがった！メチャ怖い
やんけ^^;ネオバ履かしているので中々ホイルスピンしませんね～。シフトダウンで蹴ったり色々試してみま
したが急加速するのみでした。ひょっとして・・フロントが駆動している^^;おかしいなぁ・・出来るハズなんだ
けどなぁ。また今度してみようっと。