スーパーカーの洗車の仕方

さぁスーパーカーを洗車してみましょう^^)/ダクトが多いからジャブジャブ洗車は禁物だよ。モデナはオールアルミだから大丈夫ですが

Ｆ355以前のモデルなどは洗車回数は減らして下さいませ。錆びますから。

一番左がコーティング等に使用されるウレタンスポンジです。洗車塵を吸い込む 穴が小さいのでファースト洗車には適していません。一番右のスポンジが良く 売っている洗車スポンジです。しかし硬くこれで車を擦ると「キュッ！キュッ！」鳴り 塗装面にスクラッチが入ります。	そこで一番適しているのは真ん中の業務用壁紙貼りスポンジです。そう建築中の 内装の壁紙を貼る時に使うスポンジです。柔軟性が高く柔らく水の含みもバツグン です。洗車スポンジはメロンパンみたいな硬さに対し壁紙用スポンジはカステラ の様な感じです。このスポンジは壁紙屋さんや工務店や大型ホームセンターで 手に入れる事が出来ます。建築関係にお知り合いが居たらタダで分けてくれるか も！？
まず最初にスーパーカーはダクトが多いのでエンジンルームにブルーシート等を挟みます。 モデナもリアハッチサイドから水が入りプラグ周辺が濡れる事もあります。	カーシャンプを先に入れ水を注ぎます。ＰＣＳは夏場の早期乾燥によるシミ防止の為泡が 少な目です。（写真は王国）
泡泡にしてから使います。泡が多い程良い洗剤と言う訳ではありませんがオート○ ックス等で売られている安物シャンプーとは別物です。洗浄力は業者用が上です。	シャンプーを使う前に十分にシャワーを使い上から流します。勢いの強いジェットで掛けると隙間から水が 入りますので水流を強める必要はありません。
壁紙用の低反発スポンジを使用していますが無けば拭き取りクロスをスポンジに撒いて使用します。 （市販のスポンジは硬過ぎます）	安物のカースポンジは硬過ぎて塗装にスクラッチが出来ます。（オンボロの スポンジなら可）
セロファン（タバコの袋）で撫でてザラザラ感があればネンドで除去します。ただし傷が入るの ので最終に磨きをする前提で使用して下さい。普段のメンテではネンドは使用しません。	拭き取りクロス（合成セーム革）の両端を摘み引き摺って水滴を取ります。重ねたりしては いけません。1枚を広げて吸水力を利用します。
スクラッチがある部分だけ磨きます。0.5ミクロンのコンパウンドを使用し軽く磨くだけなので 0.5〜1ミクロン減るか減らないかです。塗装の厚みは100〜150ミクロンあるので年に数回 軽く使うだけなら大丈夫です。	完成です。新車から5年経ちますが新車並（以上）の輝きです。撥水性もありＷＡＸやコーティング の出番がありません。
表面を光らせると塗装分子結合が丈夫になり傷やシミが付き難くなります。ただし中途半端なケアでは逆効果ですのでコーティングし保護した方が良いでしょう。
フェラーリの塗装と国産車の塗装とは同じウレタン系塗料でも塗装工程や性質が随分違いケアの仕方も多少変わって来ます。 国産車やドイツ車（最近ではアメリカ車でも）は環境問題から水性塗料を使用し下地処理に電解固着（シャーシに電気を通 し錆止め塗料を引っ付ける）後、塗装ロボットが数回（５〜６）吹き付けをし色を乗せます。最後にセラミックコート（ホーロー皮膜 ）剤を吹き付け完成されます。大規模設備による完全な塗装環境で行われます。 フェラーリは油性ウレタン塗装（現在はアメリカのＰＰＧ社）を塗装ブースにて手作業で吹き付けされ最後に不良部分を修 正させて完成させています。国産車が量産型でイタリア車が少量生産らしい手法です。フェラーリが高級ウレタン塗装に 拘っている訳は手作業の吹き付けによる薄い塗装皮膜でも色を確実に再現出来るのは最高級塗料しか無いと判断した からです。 国産車の塗装はセラミックコートのクリアー層により鉛筆硬度3〜4Ｈに対しフェラーリ（ランボルギーニも）は1〜3Ｈです。 一昔の軽自動車並なんです。このセラミックコートを含め国産車の塗装は高温焼付け塗装（１４０〜１６０度）により形成 され手作業で吹き付けし低温焼付け（７０〜９０度）されるフェラーリとは随分違いがあります。でからフェラーリは内装も 入った完成車両後に塗装されるのです。（アルミ地肌のタイヤが付いたモデナの工場写真が載っていますよね） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 国産車の塗装皮膜はセラミックコート含め１５０ミクロン程度でフェラーリは１００ミクロン程度です。又多層吹き付けの 国産車の塗装は大体均一ですが手作業のフェラーリは凸凹により皮膜の厚みは区々です。アールの天辺は薄く凹みの 中央は厚いのです。 鏡面仕上げ用のコンパウンド（０．５ミクロン）でどれだけ磨きを行っても地肌が出る事はありません。素人が凸の部分 にシングルポリッシャーで熱掛けて磨くと直ぐに下地が出ますけど。塗装は高分子化学素材ですので特に紫外線の強 い室外ではどんどん風化して来ます。磨きにより表面分子結合を復活させ撥水性や本来のカラーを復活させるのですが、 手入れが悪いと分子結合が塗装内部まで破壊され塗装その物が痛んでしまします。再塗装するしか元に戻る方法はありません。 こうなると研磨では解決する事が出来ずケミカル（ＷＡＸやコーティング）に頼る事になります。擦りガラスに水を掛けると中が 見えるのと同じで色艶が戻り撥水性も蘇ります。お化粧の若返りとでも言いましょうか。 ポリラックやＨＲＣ、ブリス、ゴールドグリッター等でコーティングされると施工も楽で効果もバツグンです。新車からこれらの ケミカルを使いオリジナル塗装を紫外線や雨から保護する考えもありますが頑丈な皮膜のセラミックコートや高級塗装の 高分子な表面皮で覆われているので軽いポリッシングで十分かと思います。自信が無い方はコーティングの施工業者に 出すなりケミカルを使うなり自分に合う遣り方をして下さい。 私が前に乗っていたミニ（オールペン）や今のおーちゃん号（トゥディ）はポリラックを使用し洗車の度に１０倍に薄めたポ リラックのスプレー（良く振ります）を使用しています。白馬モデナもそろそろ塗装が５年経ちますのでポリラックかＨＲＣの お世話になるかもしれませんが現時点では新車の塗装状態と変わりません。これは私の日々のケアによりＰＰＧ塗料本来 の持つ品質を最大限に維持した賜物だと思っています。素肌美人が私の拘りです。

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