今日も猛暑ですね。気温は30度くらいでしょうか。掲示板で新規のマラネロ仲間も増えたので
ミニミニ号も走らせてＨＰを更新しなければなりませんね。マラネロはとても良い車ですよ。

これが良いですね！コキコキ動かすＨ型シフトは憧れていました。国産車には無い形です。最近は
Ｆ1だとパドルシフトだの楽して乗るのが流行りですが必ず希少性のあるＭＴブームが来るハズです。
ポルシェだってモデナだって何れＭＴの方が希少価値出ると思いますよ。トラブル少ないし。

今日もまたサンダルで運転を^^;右ハンドルのフェラーリはペダル位置は至って普通です。
マラネロはハンドルもベダルも軽くとても大排気量12気筒のスーパーカーを運転している
とは思えないです。クーラーも良く効き快適空間です。ブッチャケテ話すとハンドルもシフト
周辺も格スイッチ類もシートも小物ＢＯＸも殆ど360モデナと一緒なのでトルクのあるモデナに
乗っている感じです。ただしマラネロの方がレザーが多く（モデナはシルバー塗装したプラス
チックパーツが多い）高級感はあります。

モデナとマラネロを所有して来ましたがヤンチャな弟のモデナ、真面目でしっかり者のマラネロ
の兄貴って感じです。付き合うならモデナ、結婚するならマラネロ。つまりモデナの方が過激で
楽しくマラネロは長く乗れる感じです。解り易く言うとモデナにベンツを混ぜた感じかな。

フェラーリは電気系が弱いのでアーシングを施工するとある程度はトラブルを回避出来ます。フレーム
にアース（－）を取っているのですがどうしても接続部分に錆びが出て電力不足を発生してしまいます。
又、バキュームホースやウォーターホースなど海外製品はゴムの質が悪く排気量のあるエンジンルーム
内では老化硬直して痛みやすいです。早めに交換する事をお勧めします。その際には国内のレース用
シリコンを使うと格段に良くなります。

フェラーリは国産車の様にラジエターのクーラントを貯めるリサーバータンクが無くエキパッションタンク
と言うラジエターキャップ（圧弁）と補助タンクが一体化した物が付いています。（画像真ん中）これが
曲者でクーラントを満タンに入れると漏れ空っぽになると水温が上がります。ややこしい・・。

そこでクーラントの排出ホース（本来はフェンダー内で垂れ流し）を後付けしたタンクに受け止め冷えた
時にもう一度戻す方法をお勧め致します。これなら絶えず本体のタンクは満タンです。

ミニミニ号にはラジエターに追加電動ファンが2機追加してます。（純正ファン2機Ｘ手動式ファン追加2機）
大阪の真夏の渋滞では必需品です。とくにクーラーを効かすと水温が上がりやすいので。

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