 |
| 今週の日曜日はロッソ＆ドルチェツーリングに行くので本日給油致しました。今週末から地方高速料金 は1000円になるしガソリン代も安いのでスーパーカーには持って来いですね！渋滞は恐いけど・。 マラネロは5500ccの大排気量ですが燃費は意外と良くてリッター7キロ（高速で9キロ）走れます。 この車輌は一通り手が入っているので仲間からは｢最強のマラネロ」と呼ばれています。しかもブルー ツールドフランス色のフェラーリはとても人気が高くマラネロに一番似合うカラーだと思います。中古市場 でも1000万円を下がるブルーツールドのマラネロは今まで一度も見た事ありません。 このマラネロは本当にＦＲモデルなの？と疑いたくなる程、Ｖ8フェラーリの様にエキゾーストノート が甲高く鳴き叫びます。フェラーリはこうでなければ。これくらいウルサイくらいで丁度良いのです。 その方がツーリングは楽しくなります。 でもここだけの話ですが・・実は私ツーリングは余り好きではありません。だって帰りの渋滞 が嫌で嫌で・・。だから年に2度くらいしかツーリングには参加しません。なので総走行距離 がまだ8000キロ・・。前のオーナーさんもツーリングは一度もされなかったみたいです。 なのにメンテやモデファイに手間とお金を散々掛けて掛けて・・・。贅沢な車ですよね。 |
 |
| 私のマラネロはブレーキを強化しているので純正のブレーキディスクローターをヤフーオークションで 出品致しました。走行4000キロから外したのでまだまだ使えます。39000円で即決致します。 フェラーリやポルシェはパットとローターを同時に消耗するのでパット交換時には面取り研磨をする 必要があります。ブレーキパットのみ交換すると2〜2万5千キロくらいでローター面が荒れディスク面 の穴に小さなクラックが無数に入る様になります。消耗が激しいと研磨不可能となります。ちなみに純正 のローターは1枚10万円前後致します。（ポルシェだと1枚5万円前後） ヤフーオークションはこちら。 |
