今はフェラーリを手放す時期ではなく購入する時期だと誰でも知っているのにも関わらず
３６０モデナの中古市場の台数の多さは現在の景気の悪さを物語っています。これは１００
年に一度の世界的な大不況で新車のフェラーリ以外は全般的に販売減です。

カー雑誌のスーパーカー特集ではリセールが高く人気のあるＦ３５５の購入を勧めていま
す。逆にマラネロなどFRフェラーリは不人気でお買い得とされています。マラネロを買う
と損するのか？確かに数年前にマラネロを購入した人が今売ると大損します。しかしそれ
は３６０モデナでもガヤルドでもF４３０でも同じでしょう。新車でFRのフェラーリを購入
すると極度にリセールが悪くなるのでその場合だけ覚悟が必要です。そんな金持ちには
必要のない助言かな。

始めてフェラーリを購入する方には３６０モデナをお勧めします。フェラーリマニアには
Ｆ３５５か５１２ＴＲを。ＧＴＲやロータスやポルシェみないなやんちゃな車があり２台
目のフェラーリと考えている方にはマラネロを薦めます。アストンマーチンやスカリエッ
ティも素敵ですね。それらを街で使う。何て優雅で贅沢なんだろう。とても満足致します。
そんな見栄だけの高級車かと思えばマラネロの運動能力の高さは今更説明は致しません。

車暦を聞くとF355の前はポルシェが多くモデナの前はF355又はポルシェが多いです。
マラネロの場合は過去モデナ、ベンツが多く今後もマラネロへの移行が予想されます。
フェラーリは程度の良さが大事だと学んでいると思うのでこれからは程度の良いマラネロ
に人気が集中するでしょう。この景気では底値になった３６０モデナからF４３０やチャ
レストへの乗り換えは難しいかと。モデナからガヤルドへ行く方も不思議と少ないです。

ではマラネロを購入するとします。５５０と５７５Ｍとありますが金銭の余裕とＦ１に
拘る方には後車になります。昔の雑誌ではシルバー系が人気と書いていますが現在は
ブラック系に人気が集中している様です。私はボディーカラーよりも程度や走行距離の
方が大事だと思います。マラネロに限り年式による機能的な差はありません。
フェラーリはタイベル交換、クラッチ交換が高価で維持費に大きく影響致します。マラ
ネロの場合、タイベル交換は１５万円程度でクラッチ交換の金額こそＶ８モデルと変わ
りませんがクラッチの持ちは乗り方にも寄りますが倍くらい長いみたいです。

マラネロの不人気の一番の原因は静かなエキゾーストノートでしょう。エンジン搭載
位置なんて一度でもフェラーリを購入するとどうでも良くなります。Ｖ８フェラーリ
に乗ると甲高いサウンドが病み付きになります。サウンドの評判の悪いマラネロに興味
が沸かないのも理解出来ます。Ｆ３５５でもあのサウンドが無ければ単なる古いスポー
ツカーですから。しかしそのマラネロもミニミニプロディースの激安マフラー（１８
万円）で立派なフェラーリサウンドが奏でます。フェラーリに乗っているんだと実感
出来る程楽しめる車なので今度のマラネロの相場を楽しみにして下さい。過去、ビア
ンコ３６０モデナもロータス３４０Ｒも相場が上がったのでマラネロも！？