フェラーリのFRモデルは国内では人気が低く同じ１２気筒モデルでもテスタ系のＭＤモデルの
方がスーパーカーらしいせいか人気が高いです。ではフロントエンジンのフェラーリマラネロ
の魅力を述べたいと思います。

まずマラネロは大排気量特有のトルク感がありパワーが味わえます。レスポンスも５リッター
オーバーとは思えないくらい軽くどこの回転域からでも鋭い加速が可能です。ＦＲと言えど
ミッションはリアに積む事によりＦ：Ｒの重量配分は５０：５０とＭＤモデルより優れてい
るのは皆さんもご存知でしょう。つまり運動性能は過去のスーパーカーとは違い現在の世界
基準に並ぶ程ハイレベルです。車は走らせてなんぼだと言う方にはマラネロが向いています。

次の利点は都会の街に溶け込む事です。ミナミの繁華街外を彼女を迎えにテスタ系やカウン
タックで行くとドン引きされる事でしょう。私もランボルギーニ・ディアブロで何度か繁華街
に迎えに行った事がありますが彼女に聞くと相当恥ずかしいそうです。そう言う意味では
マラネロだと使い易いです。使ってなんぼだと言う方にはマラネロが向いています。

モデナとマラネロ。購入を両車と迷う方がいるのかどうかは知りませんが居るとしたら３６０
モデナを私は勧めます。乗ると面白いから。モデナは車体も軽くエンジンレスポンスも過激で
「俺はフェラーリに乗っているんだ」と実感出来るフェラーリです。音だけ、見た目だけ、
ブランドだけで満足出来る方ならモデナ以前のモデルでも良いでしょう。トータルで楽しみた
い方には絶対にモデナです。資金があるならチャレストやＦ４３０も有りです。ただ過去に
モデナは既に乗った方には他に乗るものが無くそれでも次のフェラーリと言う方にはマラネロ
が向いています。

でもマラネロなどＦＲモデルは値下がりが大きいからなぁと。と思うでしょう。モデナの販売
台数はマラネロの比ではなく中古市場が世界的にもダブ付いています。ヨーロッパではモデナ
もマラネロも中古価格は大して変わらないのです。国内も１～２年後には同じ現象が起きてい
るでしょう。台数が多いモデル程落ちるのも早い傾向がありますがモデナみたいに人気のある
車になると型遅れのベンツみたいにはなりません。それがフェラーリです。絶対台数は明らか
に少ないですからね。台数の少ないフェラーリに乗りたいと思う方にはマラネロが向いていま
す。

フェラーリを乗り回す玩具として選ぶのならＦ355、360モデナと言ったＶ8モデルを。スーパーカー
のオーラーを楽しみのなら所有満足感の高いテスタ、512ＴＲと言ったＭＤ12気筒モデルを。
見て楽しむだけなら骨董品みたいなオールドフェラーリを。フェラーリをまるで着て使うみたいに
フルステージ派の方にはＦＲフェラーリがお勧めです。