フェラーリ　モデナ・マラネロの勧め

初めてフェラーリを買う方にはモデナがお勧め。理由は走行フィーリングが過激でそこがフェラーリ
らしく、エンジンもミッドに積みながらリアハッチを覗くとエンジンが丸見えの作りがまさにスーパ
ーカーです。モデナの難点は走ると楽しい反面、長距離走ると疲れやすく高速走行が余り得意ではあ
りません。又、フロントトレッドがワイドな為にハンドルの切り角が普通車より３０％大きく作動す
る様になっています。
そのお陰でリアが流れても直ぐにカウンターを当てれるのですがハンドリングがシビアになり過ぎて
ハンドル操作の事故も起き易いです。スリップ防止機能であるＡＳＲも燃料カットの為に作動が鈍く
ポルシェの最新デバイスとは違い頼れない安全装置です。これはモデナもマラネロも同じです。

最初にマラネロを購入すると大人し過ぎ物足りなく思うでしょう。回転を楽しモデナに対しトルクを
楽しむのがマラネロです。テスタ系は見た目を楽しむフェラーリでしょう。ミッドシップの１２気筒
はランボルギーニもフェラーリも走りを楽しむ様には設計されておらずスーパーカーのオーラーと言
うエクステリアを楽しむ車でしょう。なのでアイドリングだけを爆音で楽しむみたいな。同じ大排気
量の１２気筒のマラネロですがど派手なテスタ系みたいにスーパーカーのオーラーが足りず、所有満
足感が期待する程味わえないのでスーパーカーを夢見て買われる方には先にミッドシップモデルをお
勧めします。

もうフェラーリを見せびらかす快感に飽きて来たら次はFRのフェラーリでまったりと過ごしましょう。