今日は数週間ぶりにマラネロに乗りまました。マラネロはミッドシップのモデナとは違い実用性がある
車・・・など初めは思っていましたが同じでした。いや、12気筒になったので逆にモデナより動かすのが
面倒になった気もします。機械的な信頼度はモデナの時と同じで安心感があります。初期のディアブロ
は安心感が全く無かったなぁ。でもそこが好きだったけど！？俺はMか^^;

これまで私はここ8年間で13台も車を乗り換えました。旧ミニを3台にポルシェ3台にフェラーリ2台に
ランボルギーニにロータスに34GT-Rにetc・・。流石に次に乗りたい車は余り無く如いて言えば35GT
-Rと今年の夏頃に販売予定のロータス・エヴォーラくらいですが微妙な・・車で無理してまでは欲しく
ないかな。エヴォーラよりオロチの方がインパクトあって良い気もしますが。

関西ではプチ・マラネロ・ブームでオフ会では必ず4.5台は集まります。360モデナに乗ると次はチャレスト
かＦ430しか乗れなくなり値段の都合で結局マラネロに落ち着く様です。ただ趣味性はＦ355の方が分が
ありますが馬力好きには物足りなりなく感じるでしょう。

マラネロをＦ1サウンドのマフラーを装着し大口径ホイールに車高ダウンさせてフェラーリを着るように乗る
スタイルがこれからの時代には合っていると思います。