今日はさくもも号のアーシング及びバッテリー交換とメンテです。基本的に他人の車の整備は致しません
がど～～～してもして欲しいとの依頼で今回は特別に。傷が付かない様にボディをビニールで保護します。

バッテリーは必ずシール型（密閉式）を使用して下さい。今回はＢＯＳＨ製の78hの容量UPタイプを載せます。
ギリギリのサイズなので載せるのに1時間も掛かりました。（一部要加工）バッテリーを外すのにエキスパッ
ションタンク（リサーバー）も外します。

キルスイッチを外しアーシング。バッテリー際とターミナル際と取り付けます。直接バッテリーに接続する
とキルスイッチが使えなくなります。

今回はインテークのマニホールド（アッパー）を外さないのでバキュームホースは途中からシリコン
ホースと交換となります。ホームセンターでアルミ管を買い切断してそれをジョイントに使います。

今回使用したケミカルです。スロットルワイヤーの可動部分にグリスＵＰ致します。エンジンの清掃
にはパーツクリーナーを2本使いました。

エアフロを掃除するのにエアクリを外し20cm離してエアフロクリーナーでホットラインを清掃致します。

バッテリーはＢＯＳＨ　ＵＰＭ-78ＤＴを使いましたがＬＨＤの場合は端子が逆のタイプにして下さい。容量を
上げて高性能のバッテリーを積むと電気系のトラブルが確実に減ります。電圧の安定性と復活能力が高く
なりＥＣＵや各電球に負担が掛けません。又、アーシングには高性能バッテリーが必要です。

常時充電の装置は古いバッテリーや性能の低いバッテリー（上の面に+が並び補充するタイプ）には効果的
ですがキルスイッチあり新しい高性能バッテリーには逆に寿命が短くなります。出来るだけ再生させずに定圧
を保つ事がバッテリーには良いのです。ちなみに携帯電話もノートパソコンも充電器に載せっ放しにさせると
バッテリーが早く死にます。使わないときには電源を切る、充電は繰り返さないのが長持ちさせるコツです。

パーツクリーナーでエンジンやヘッドやカプラーを掃除します。モデナの時はクイックブライトで洗浄し水洗い
していましたがモデナは錆びないアルミフレームでマラネロは鉄フレームなので出来るだけ水は使わないで
掃除致します。下回り錆びやすいので。

サブタンクを付けてホースもシリコンに換えました。少量の溢れるクーラントなのでタンクは電子レンジＯＫ
の物なら何でも使用出来ます。エンジンが過熱すればサブタンクにクーラントが吹き零れ冷えるとクーラ
ントを吸い込みます。それを繰り返します。国産車には初めからサブタンクは付いていますがフェラーリに
は付いていません。基本的にフェラーリは「横着するな！定期的に補充してメンテしろ」と言う車みたいで。