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| 修理を始めて1週間。今回の作業内容は 1.ラジエターホースの交換 2.ブリザーパイプ（ブローバイガス）のホース交換 3.チャコールフィルターのホースを交換 4.ラジエターＯＨ＆ブラックアウト 5.ラジエターファンＯＨ 6.アクセルワイヤー同調 7.インジェクション清掃 8.エアフロ清掃 9.インマニガスケット交換 10.ホース類の遮断材 11.クラッチフルード＆ブレーキフルードエア抜き＆入れ替え。 |
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| エンジンのインマニを合体させインジェクションを液体パッキンを付けて戻しアクセルワイヤーを取り付け ます。ここで左右のスロットルを同調させなくてはなりません。まず同調させるワイヤーの根元を遊びも 考慮して調整（画像の大きなナット）させ最後にエンジンを始動させながらアクセルワイヤーを調整いたし ます。走行して数回調整した方が更にベストです。手間が掛かるのはアクセルの調整とクーラントのエア 抜きですが1時間もあれば完成します。（3回程度乗って調整を繰り返す） |
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| ウォーターホース以外に燃料タンクから気化したガソリンをインマニに戻すチャコールフィルターのホース とオイルガス（ブローバイガス）をインマニの戻すホースがありますが（共に細い）取り外すと既に硬化し ひび割れがありました。これではエンジンに燃料ガスが漏れ室内がガソリン臭が入って来ます。 |
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| なのでホースをチューニングパーツのシリコンホースに換えました。純正の合成ゴムとは比較にならない高品質です。 |
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| 全てのコネクターを点検＆清掃しコンタクト復活させて取り付けました。ハーネスはタイラップで束ね て生理整頓。タイラップを横に掛けて縦にも掛けると平にケーブルを固定させる事が出来ます。 |
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| 今回外して捨てるホース類です。フェラーリ純正のホースだとウン万円分ですね。低品質にそこまで 払う価値は無いです。 |
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| ブローバイガスにはチューニングカーでお馴染みの耐油ホース（ブルー）を使います。 |
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| 地味だったエンジンがカラフルになりましたね。序でにアーシングもしようかな。今日はフェラーリ456ＧＴ に乗られているミクニ456さんが我が家に見に来られました^^ミクニ456さんもアッパー開け様か考えて 折られました。外すより取り付ける方が大変ですけどね。 |
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| クーラントのエアー抜きとアクセルワイヤーの調整で3回走っては戻り調整を繰り返しました。でも1時間で 完了しました。完璧です。水温も上がらなくなりました。（下の動画にもＵＰ） |
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| エンジンも快音で絶好調です！水温はこんな感じで落ち着いています。室内も全くガソリンの匂いも無く エンジンも異音がありません。アイドリングもエアフロを清掃したせいか以前より安定しています。 |
| 本日走りました。良いサウンドで絶好調です！全治1週間でクーラントが高く付きましたが掛かった 費用は全部で3万円かな。 |
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| 夕方から34ＧＴ-Ｒで。 |
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| 駐車場でやっちゃいました（＞＜）しかもＦＲＰの補修は面倒です。が、明日からコイツの修理です・・。 |
