フェラーリ550マラネロを買って一年が経ちました。今までポルシェボクスター、ポルシェ996カレラ、ポルシェ944、
ロータス340Ｒは1年で手放しフェラーリ360モデナ、ランボルギーニ・ディアブロは2年で手放しました。色々な
スーパーカーに乗ってみたくて。
マラネロは手放す気は全くありません。それ所か近くＳＰＬクラッチをロッソカーズで搭載してみようと企んでいます。
34ＧＴ-Ｒはもう過ぐ2年経ちますが乗ると乗るほど好きになって来ました。ＧＴ-Ｒは究極の車ヲタクが好む車かと。
次に乗り換えるとしたら35ＧＴ-Ｒですね。何時かは買います。

マラネロの年間維持費ですが整備済み（タイベル類、ブレーキ、サス、各e/ｇ、ブレーキ、ミッションオイル、
O2センサー、エアコンプレッサーな80万円程度掛かったそうな）を買いましたので私はお金は掛かっていない
です。バッテリーとラジエターキャップぐらいでラジエターファン追加、ニューテッククーラント、マット・・など備品、
改善費に6万円にマフラー代くらいですね。車輌保険が年間24万円（マラネロだけ）で年間の税金が（マラネロだけ）
88.000円です。実は360モデナの時も同じ感じでした。2年間故障なし。

ただクラッチとかタイベルにタイヤ＆ブレーキ交換又は故障が出ると20～60万円コースになります。故障が続くと
あっと言う間に100～200万円になる事も。私が以前乗っていたディアブロなんて年間修理代に110万も掛かり
ました。（私の乗っていたポルシェ・ボクスターも良く壊れて修理代が年間50万円でした）34ＧＴ-Ｒは新車保証で
ミッションや燃料ポンプやブーストセンサーなど交換しましたので自費はオイル交換とタイヤとモデファイ費
（コンピューター、エアロなど）くらいです。最終型（Ｈ14）のワンオーナーの極上車買ったのでトラブルが殆ど
ありません。高かったけど値打ちありました。

マラネロを買う当初は余り楽しさは期待していませんでしたがマフラー換えてからメチャ楽しくなって来ました。
俺って単純だなぁ・・。