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| 私のはFパイプ+中間ストレート+純正・リア・タイコですがリアをチュービにするとどんなサウンドを奏で るのでしょうか。ワクワクです。そして本日、さくもも号が仕上がりました。 アイドリングは・・超爆音！低回転も超爆音・・まるでレースカーその物だそうです^^;中、高回転はF1 サウンドで雑音もなく気持ち良い棲んだ甲高いサウンドだそうです。でもこれではお家に帰れないそう で（汗）次はアイドリング時と低回転時の重低音を減らし上の回転だけ今のままにします。 純正のタイコを使うと外見はWテールですが中身はシングルテールなのです。W出しはアイドリング と低回転時にボォ〜と重低音を響かせます。だからアメリカ車などエンジンの回らない大排気量車 にW出しや6本出しにして低回転時に響かせる訳です。つまりシングルテールにするとアイドリングが 静かになるのです。 アフラーマフラーのリアは全てW出しです。今回のチュービも4本中、2本をインナーサイレンサーで封鎖 しシングル出しに近い状態にします。すると理論上低回転時のサウンドが下がるハズです。出口と言う スピーカーが半分になるので。回転を上げるとW出しもシングル出しも高い排圧の関係で同じになり サウンドの質は変りません。当然、性能も同じです。（リアのタイコの形状だけでは性能は影響しない） と言う訳でノーマルのタイコを使いファァ〜〜ンと甲高く鳴かすのが一番お勧めです。ノーマルで加工 無しでも鳴くんです^^あのタイコは。 Fパイプ+中間ストレート+純正・リア・タイコ アイドリングはノーマルの3倍の音量 低回転はノーマルの2倍の音量 中回転はノーマルの5倍の音量 高回転はノーマルの10倍の音量 Fパイプ+中間ストレート+アフター・リア・タイコ アイドリングはノーマルの10倍の音量 低回転はノーマルの10倍の音量 中回転はノーマルの5倍の音量 高回転はノーマルの10倍の音量 インナーサイレンサーを使いシングル排出寄りにするとノーマルタイコ仕様と変わらなくなるかと思います。 |
