フロントエンジンのフェラーリの良さとは何だろうか。趣味性がありブン回し鳴かせて遊べるＶ8モデルに対し
ＦＲの12気筒フェラーリではステータスを味わうしか楽しめず、夜な夜なミナミやキタなど繁華街（東京なら
六本木とか）に出掛けるかセレブのお食事会にホテルへ乗り着ける程度しか使い道の無い車がないと世間
では思われている事でしょう。

マラネロは前後の重量バランスが50：50となりフロントミッドシップと呼ばれています。現に峠を攻めてみると
360モデナよりハンドリングはニュートラルでトルクもあり運動能力は高く感じます。また加速性能、最高速
もモデナより3割程上回る性能ぶりで単にセレブの乗り物として割り切れないフェラーリなのです。

そもそも国内でマラネロの人気の無さの原因の一つにサウンドの物足りなさが上げられます。フェラーリ＝
高級車＝ミッドシップ＝赤＝甲高いエキゾーストノートと言うイメージがあります。それなのにマラネロの
殆どは赤でないしエキゾーストノートは静かだしフロントエンジンだしイメージに反している点が多いんですよ。
初めてのフェラーリには赤のＶ8（Ｆ355か360モデナ）をお勧めしますが、2度目以降のフェラーリになるとＶ12
モデルの赤以外のフェラーリが欲しくなります。なのでマラネロオーナーはＶ8フェラーリ上がりが多いです。

ホイールを換え車高を落としスタイリングを良くしマフラーを根元から換え甲高いエキゾーストノートを取り戻
す事により高級感を保ちながらマラネロの魅力アップさせたフェラーリに作り変えたいと思っています。