最近、フェラーリの中古車相場が高くなったと仲間内では話しています。ユーロ高、国内の不景気、
中国の好景気が影響などが原因だとか。逆に自動車関係者はフェラーリの業者下取り価格が下が
ったとも。結論的に一部のバリ物（低走行なＦ355の後期型など）以外は買い易くなった感じですね。

34ＧＴ-Ｒも35ＧＴ-Ｒの販売が発表された直後から中古相場の価格が上昇し新車価格+100万円と
なりました。私も慌ててバリ物（Ｈ14最終型ワンオーナー）を探して買ったのですがそれが正解で今
では過走行、複数オーナーが目立ち程度の悪い34ＧＴ-Ｒが市場の大半を占めるようになりバリ物
が中々見つからなくなりました。もはやＦ355状態です。

今日、友達のベンツの縁石ガリさせたホイールを修理いたしました。こんな機械で研磨いたします。
1.グラインダー・ディスクで荒研磨（傷を平に）
2.ペーパー電動ディスクで研磨（ペーパー掛け）
3.耐水ペーパーで磨く（800番の耐水ペーパーを使い水で手研磨）
4.電動バフ研磨（羊皮バフＷで鏡面仕上げ。青棒、コンパウンドを使用）

ただしアルミ盛りが出来ないので仕上げてもホイルリムの形状により少々波打ちしますが・・。

私は洗車マニアなのでエンジンルームもピカピカです。外装はピカピカなのにエンジンは埃まみれ・・って
言うカーマニアは多いですよね。本当の車好きはエンジンも好きであり小まめに掃除するのが常でしょう。
まぁ変態カーマニアの領域ではありますが（笑）

私の34ＧＴ-Ｒの改造箇所は

Ｅ/Ｇ
トラスト・3層大容量インタークーラー
トラスト・ブローオフバルブ
ワシオ・2層オールアルミラジエーター
ＡＴＳ・カーボントリプル強化クラッチ
ＲＳＲ・フロントパイプ
ＮＩＳＭＯ・マフラー
トラスト・ＥＶＣプロフェックＢスペック
トラスト・Ｉ/Ｃアルミパイピング
トラスト・レーシング8番プラグ
Ｋ＆Ｎ・パワーフィルター
ＡＲＣ・チタン風導入プレート
ＫＳ・コンピューター

足回り
アペックス・Ｎ1ダンパープロ
プロジェクトミュー・レーシングブレーキパット
クスコ・全調整式ピロ・アッパアーム
アドバン・ネオバ
ＲＹ’Ｓ　　ＴＥ37

です。ブースト1.2キロで450馬力です。