マラネロのエンジン点検と掃除をしました。納車して半年以上経ちましたが故障は無しです。
バッテリーとラジエターキャップを交換してくらいです。きちんと整備された車体を購入すると
恐らくトラブルは出ないでしょう。ただ出たら高いですが^^;

フェラーリ・カルフォルニアがデビューされようとしています。もうフェラーリはＶ8モデルまでも
ＦＲへ変ろうとしています。もうフェラーリ＝ＦＲの時代ですね。　え！フェラーリはミドシップに限る？！
そんな昭和な思想を持っているのは恐らく日本人だけです。日本人がミドシップ好み訳はせっかく
高い銭を出すんだから後ろにエンジン有るって人に言って驚かせたいと言うだけでしょう。

ホンマに外暑い～。32度だって。でも室内はエアコンが効いて涼しいです。コンプレッサー弱いけど。

渋滞では100度くらいになります。まぁモデナだと110度まで上がりますが。ラジエターキャップとクーラントは
新しいので安心です。（走れば直ぐに90度で安定します）

音はモデナと全然違うけど乗っていたら良く似てます。マラネロの方が室内は豪華ですね。
車の税金が来ました。マラネロだけで8万8千円（5500cc）です。GTRが6万弱で・・。。

マラネロは手放しませんよ。結構お気に入ってます。大人のスーパーカーですね！私は遅い車が
駄目なのでGTRとかマラネロみたいな車が大好きです。ウリァ～とシートに押し付る加速が快感
ですね。リッターバイクみたいで楽しいですよ。

正直フェラーリより34ＧＴ-Ｒの方が面白いです。でもフェラーリみたいな芸術性はこの車には
無いですよね。速いだけが取り得です。

34ＧＴＲも完全ノーマルでは単なる親父車です。足を交換しブーストＵＰで出力を上げて初めて
本来のＲＢ26エンジンの楽しさが味わえるのです。元々そう言う設計なので。280馬力規制と
生産コストの問題で仕方なくデチューンさせて販売していたのですから。

フェラーリにはフェラーリの良さがありＧＴ-ＲにはＧＴ-Ｒの良さがあります。フェラーリに乗って
いる時に煽られても勝負する気にはなれませんがＧＴ-Ｒの場合は勝負を受けたくなります（笑）
もうＧＴ-Ｒはアクセルを踏みたくて踏みたくてウズウズして来る車なんです。こんな車に乗ると
サウンド？オープンエアー？そんな事はどうでも良くなって来ます。本当に気ち良いのはスピード
だ！って気付きます。スピード＝アドレナリン。もう風俗に溺れた色ボケ男みたいな。

てな訳であと数年は34ＧＴ-Ｒとフェラーリ・マラネロの2台体制で行きますね！

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