F355と550マラネロは市場価格が近くフェラーリ購入で迷う方も多いようです。普通なら人気のF355 を考えますが高額なメンテの必要性や程度の良い車両が少ない事から近年ではマラネロを検討され ている方が増えつつあります。本当にマラネロの維持費は安く済むのでしょうか？ 税金はF355よりマラネロの方が高いですが大した差ではないでしょう。それより高いメンテ費です。 F355は2回も車検を受ければタイベル交換で70万円コースが来るでしょう。マラネロなら15万円程度 済みます。クラッチ交換もF355やモデナだと1万5千〜2万キロで交換になります。交換費用はF355で25 万〜モデナで50万〜です。マラネロも50万円コースですが通常だと3万キロ以上クラッチが持つので そんなに気になりません。マラネロは馬力がある余りクラッチのプレッシャーが高く又、アイドリング スタートが容易でミッションのシフト操作が少なく済むので結果減らないんですよね。 マラネロもF355も10年選手なので前のオーナーがメンテをしていなければ次のオーナーで故障が続 きます。全く壊れないF355もあれば壊れやすいマラネロも存在するのです。ただF355の方が複数 オーナーが多くエンジンをブン回す傾向があるので極上車は極端に少ないでしょう。マラネロを酷使 させて乗る方は少ないと思うので当然リスクは少ないと言えます。 「マラネロは人気が無いから売る時は安い」「F355は人気があるからリセールが高い」と素人ほど言い ます。販売価格が同じならどちらも下取り価格も同じです。不動の人気であったＦ355も近年では 下取り相場がダウンし600万円からが現状です。もちろん程度、走行距離、年式で100万以上はアップ します。しかし下取り〜販売価格の差は通常のショップの場合200万円はあるでしょう。 Ｆ355もモデナもマラネロもみんな揃って並べると大差ないです。走って見ても変わらない。音が違う （これもマフラーで変わるし）色が違うホイルが違うみたいな感じだけでしょう。ＦＲだとミッドシップだの 何馬力だのそう言ったカタログデーターは一緒に走るとどうでも良い話です。 モデナよりＦ355の方がサウンドが良い、とかモデナよりＦ430の方が速い、とかガヤルドの方が速い けどサウンドがイマイチ何だとか世間では色々言われていますが私から見ればパッケージの違いだけ で変わらないと思います。結局は外見の好き嫌いだけの問題ですね。速さだけならポルシェターボや ＧＴ-Ｒの方がうんと速いですから。車は女性と同じで見た目が大事です（笑） フェラーリが好きな人ってＮＡ派が多いんですよね。ＮＡ（自然吸気）車はバイクみたいにレスポンスが 良く乗っていて楽しいと言います。それはバイク上がりかホンダ上がりの人でしょう。しかし大排気量の 12気筒（私はディアブロとマラネロで2台目です）や高ブーストのＧＴ-Ｒに乗ると車はトルクが一番と 気付く事でしょう。バイクでも同じでリッターバイクの高いトルクを味わえば250や400ccのバイクでは 例えエンジンが回っても物足りなく感じます。 スーパーカー乗りの行き着く所は12気筒だなぁ〜と思いました。

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