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| 今日は生憎の雨で予定されていたスーパーカーツーリングは中止となりました。前回（その1。その2。その3） と同じ場所で確かミュウミュウ＆ヨッタさんのマラネロのお披露目ツーリングだったかと。 2度目はまさか 私のマラネロのお披露目になるとは思いもしませんでしたね^^; 近くリベンジがあるそうなので参加希望の方 はメール下さい。 今日は34GT-Rで買い物に行きました。GT-Rは便利で日常の足として使えます。何？勿体無い？普通は 足に使わない？何ケチ臭い事を。GT-Rとて所詮は国産車、使ってナンボです。塩付けする程も無いです。 フェラーリ・マラネロの12気筒は本当に凄いです。ディアブロの12気筒の時と同じでキーを捻ると「キュ〜ル・・ グワァン！！グワン・・グワン・・・」と豪音が鳴り響きます。ドライバーの骨の髄まで響く重低音です。 ところが34GT-Rやポルシェは始動の儀式も要らず普通車と同じです。気楽に乗れて気楽に飛ばせる。そこが 軽くて楽しいみたいな。モデナなどV8フェラーリや34GT-Rは大人のオモチャで乗ると「うわ〜楽しいや！」と 直ぐに喜べるでしょう。しかし5リッターを越える12気筒になるとそうは感じません。ビビリが入り「凄げ〜」とただ 驚くでしょう。だから1度乗っても楽しくは無い。12気筒はそんな単純なエンジンではない。だから最後に乗る車 なのです。12気筒エンジンに飽きの言葉は無縁。 FRのフェラーリは日本人受けがしないと聞きます。嘗て私もそうでした。せっかく大金払ってスーパカーを買う のだから国産乗用車離れした車が欲しい。だから「どや！凄いやろ」てミドシップなら自慢出来る。と。 でも私は色々なミドシップを乗り（ボクスター、ディアブロ、ロータス340Ｒ、360モデナ、ＲＲだと996カレラ） ましたがミドシップの利点など殆ど無く（ボクスター以外は全部リアヘビーでした）その点、マラネロは前後の 重量バランスが良いですよ。 フェラーリとＧＴ-Ｒは同時に2台所有するのが一番面白いと思います。速さを求める共通点はあるものの 性格は正反対です。恐らく購入する方の考え方も正反対でしょう。巨人（フェラーリ）ＶＳ阪神（ＧＴ-Ｒ）ファン みたいな。私は単に車好き（野球ファン）ですね。一度っきりの人生なので色々な車に乗りたいです。 フェラーリ360モデナ（Ｖ8）ってえびちゃん、もえちゃんみたいな女性と付き合う感じでしょうね。ええ女やろ〜 って。ランボルギーニ・ディアブロだと叶姉妹（当然美香さんだね！）と付き合う感じでしょうか。もうどうにでも して〜って。フェラーリ・マラネロの場合はＡＶ女優と付き合う感じでしょう。 |
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