昨日はフェラーリ・マラネロで岡山に行きました。行き帰りで走行距離は500キロオーバー。帰りは六甲山の
ワインディングロードを抜けて来ました。フェラーリしかも12気筒で空いた高速道路を走るのは楽しいです。
マフラーのバルブを加工しバルブレスにすると重低音が響きカッコ良かったのですが2時間以上も運転する
と耳障りになりました。腹に響いて気持ち悪くなって来ます。FRは特にバルブは必要ですね^^;

燃費はリッター7キロでした。34GTRと変わらないです。水温は走行中は80度で停車で90度。渋滞で100度
です。モデナより安定していました。ただクラッチがモデナより重いのが難点。でもモデナよりトルクがある分
アイドリングスタートは楽です。エンジン特性はモデナと別物ですがそれ以外は似ています。ただし240㌔/h
オーバーはマラネロが優秀です。ハンドリングが重くなりフロントの接地感も増し片手運転が容易に出来ます。
モデナだと冷や汗流しながら両手でしっかりと持っていましたよね。飛びそうでした。

でもマラネロはトンネルは楽しくありません。エキゾーストノートがショボくて・・。まぁガキの遊びは卒業だと
自分に言い聞かせて諦めるしかないでしょう。それじゃ～フェラーリ買った意味が無い！？確かに。だから
マラネロは誰にでもお勧めはしません。モデナにしなさい。F355でも楽しいかと。マラネロの楽しさは高速
走行で発揮します。チューンしたGT-Rに乗ると絶対的な加速Gがアドレナリンが脳から噴出し快楽となり
ます。サウンドだけとか速そうな気分などでは誤魔化されないのです。だから更にチューンを行うのです。

スピード（加速G。馬力）とはオナニーみたいなもので更に刺激を求めます。エロDVDからエロ本には戻れ
ないでしょう。マラネロは旋回性も加速も最高速も全て最高峰（トップ）の領域です。スープラに似ている
から嫌い？FRのフェラーリは嫌い？確かに私も以前はそう思ってました。それはオナニーしか知らないガキ
と同じだったので。