今日はフェラーリマラネロで走りに行きました。今日は冷えていましたね。水温は90度で安定。
マラネロを買って2ヶ月が経過しましたが800㌔も乗りました。340Ｒの一年分の走行距離かな。
マラネロに一旦乗ると降りる気が無くなります。ず～と運転したくなる車です。

575はＦ1の設定が有りますが550はこの6ＭＴオンリーです。カコッとして眺めのシフトフィーリングで
少々重めのクラッチを踏みながら一速ずつ丁寧にシフトチェンジを行います。Ｆ1派とＭＴ派と分かれま
ますが私は断然ＭＴ派です。趣味の車は味が優先であり楽して運転するのは足車の役目です。まぁ
チャレストやエンツォや35ＧＴ-Ｒなど時代はＦ1ミッションなんですけどね。でも私はフェラーリのこの
Ｈ型したシフトノブに強い憧れがあったのでＭＴが好きなんです。

スピードは360モデナの3割増しです。ブレーキは強化してモデナ並なので十分なのですがノーマルブレーキ
だと効きが甘いと感じるでしょう。モデナより車重がありますので。

コーナーはモデナよりニュートラルでサスペーションも換えている恩恵でクイックなハンドリングです。50：50の
重量配分なのでフロントヘビーな感じも無く（エンジンは12気筒なのに250キロと軽量）ドライバーを中心に
旋回いたします。スピードが低いとラフな感じですがリアにしっかりとトラクションが掛かると素晴しいハンド
リングに変ります。ハンドルに路面の挙動やピッチングなども伝わり太い58キロのトルク（モデナは40キロ）
がコーナーの出口から敏速に反応します。一言で・・速い！

マラネロのサウンドは静かです。しかしアクセルを煽ると排気バルブが開き「ファァ～～ン」とフェラーリ
らしいサウンドは放たれています。ただ音量が小さい。モデナの1/3程度。今日の昼間にマフラーの
タイコ（サイレンサー）を外してみましたがそれでも音量は小さかったです。触媒が効き過ぎているみたい
です。で、元に戻しました。やっぱマラネロは上品なのが一番？！

モデナもマラネロも所有満足感は変わらないです。見た目も似ているし。ただ私はモデナ（白馬）を2年乗り
飽きてロータスに乗り換えたのに又似フェラーリを買ったので感動は前回よりありません。でもマラネロは
フェラーリらしくないと悪説を耳にしますがそんな事は無いです。フェラーリはサウンドだけの車だと豪語
するのは自動車オンチのヤカラぐらいでしょう。

気品、質感、優雅、上品、大人、そんな言葉がピッタリなフェラーリ。それがマラネロなんです。しかし
面白さで選ぶならロータスに限りますよ。楽しさの次元が違いますので。

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