昨日、車仲間をが自宅に来られたので34ＧＴ-Ｒとフェラーリ・550マラネロとフル加速させて速さを比べて
見ました。ブレーキとコーナーリングは比べる間もなく34ＧＴ-Ｒが上手です。4駆とアテーサーの電子制御
が物を言います。で直線でフル加速させてナビで体感してもらう事にしました。両車共に強烈な加速力で
私みたいな素人では450～500馬力が限界です。それでもアドレナリンが出て快楽となりスピードと言う麻薬
へ導かれて行きます。

34ＧＴ-Ｒは究極のブーストＵＰ仕様の450馬力（大容量・インタークーラー（トラスト）+アルミ・ラジエター（ＨＫＳ）
+ＥＶＣ（トラスト）+ブローオフバルブ（トラスト）+コンピューター（ＫＳ）+強化クラッチ（ＡＴＳカーボン・トリプル）+
Ｉ/Ｃアルミパイピング（トラスト）+インジウムプラグ（トラスト）+パワーフィルター（アペックス）+インテーク（ＡＲＣ）
+マフラー（ニスモ）+フロントパイプ（ＲＳＲ）です。足回りも全て入っています。（ピロアッパーアーム（クスコ）・
サス（アペックスＮ1プロ）アルミ（ＴＥ37）ブレーキ（プロジェクトＵ）でタイヤはアドバン・ネオバです。

対するフェラーリ550マラネロはエンジンはノーマル（Ｋ＆Ｎフィルター交換のみ）で足回りが入っています。
でも馬力はこちらの方が上です。（485馬力）

結論から言うと34ＧＴ-Ｒの方が速いです。加速が暴力的でヤケクソなパワーです。物凄いトルク（50キロ）
なのに8500rpmまでブン回るので車が前に引っ張られる感覚です。4駆なのでトラクションに無駄がありませ
ん。マラネロは低速から物凄いトルクを発しますが高回転域では落ち込みが見られます。中間加速は34GTR
より上です。最高速の領域になると排気量の大きいマラネロが有利だと思います。ただ300㌔/hの最短の到着
時間は34GT-Rの方が速いでしょう。

ただGT-Rは怖いだけで直線に対し味は無いです。マラネロはシフト操作一つ一つ楽しいです。余り激走させる
車では無いかな。素早いシフトも出来ないし。（おまけにクラッチ重いし）マラネロになるとのんびりと走りたく
なります。逆にGT-Rに乗ると飛ばしたくなります。更に付け加えるならマラネロに乗るとホテルに行きたく
なります。美味しい料理を食べに。GT-Rに乗ると高速湾岸へ向かいたくなります（爆）

34GT-Rはとても大好きですがマラネロ乗った後に34GT-Rのシートに座ると・・・商用車に見えます^^;