34ＧＴ-Ｒもマラネロも3232ナンバーです。フェラーリは特にリアが美しいです。本当にカッコイイ 車とはリア周りがカッコイイんですよね。

余り知られていない事ですがマラネロにも純正でバルブが付いているんです。回転が上がると バルブが開きそこから甲高いサウンドが・・出る予定？？

モデナより3割程広いボンネットです。

何でも走行距離が伸びるとボンネットの裏に貼っている断熱シートが焦げて来るそうで、ボンネット を閉じるとエンジンヘッドとシートが接触していました。そこでステンレスの網シートを裏にビスで 貼り付けました。 こうすると断熱シート（フェルト生地みたいな）が焦げずヘッドにも接触しないので綺麗になります。又、 ヘッドの上に断熱シートを覆うより放熱性の良い金属網を接触させている方が良いでしょう。普通なら クリアランスを開ける様に設計するハズですが・・。そこがイタリア車らしいです。

エンジンを小まめに掃除します。ブレーキダトクリーナーで洗浄します。ボンネットのダクトは画像手前の穴に繋がり エアクリーナーＢＯＸへ導きます。下にも穴があり雨を吸い込んでも下から逃げる様に出来ています。

12気筒の割にはコンパクトはエンジンブロックです。モデナと変わらないサイズですね。エンジンは 240�`しかないそうです。

タイヤはポテンザＲＥ050（リンク）です。フェラーリ・エンツォの標準のタイヤでも知られています。 走りを追求されたタイヤです。

550マラネロには珍しいスクーデェリア付です。

バニティーミラーには照明が付いています。意外と親切！？

マラネロのここのラインが美しいです。ＴＲ系と同じで燃料蓋が水平に有るのがスーパーカーぽい ですよね。モデナは真横でした。

非常に気を使う室内色です。ホワイトに近いクリーム色です。ジーパンで乗ると直ぐに汚れるので 同色の座布団カバー（レザー調）を轢いています。総走行は5400キロですが内装を見ている限り 実走かと思います。本当に綺麗な内装です。

天井まで白いです。マラネロの一番気に要った所は豪華な室内空間です。モデナより高級感があり ます。新車価格が2400万円ですからね。シートもフル電動（前後・リクライニング・上下まで電動）です。 550マラネロは所有満足感（価格も含め）が非常に高い車です。

ナビも付けてみました。遠くて見えん^^;

昨日、又34ＧＴＲのスポイラーをやってしまった・・。修理中。

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